2020年05月08日

动力电池市场增长减缓 两大利好能否扭转局势?

电池中国网


动力电池是电动汽车关键的零部件,也是电动汽车性能表现、用户体验的重要影响因素。同时,电动汽车与传统汽车的成本结构不同,动力电池占据了其整车成本的近一半份额,可见动力电池在电动汽车成本控制方面的意义所在。

目前,全球电动汽车所采用的电池90%以上都是由中国、日本、韩国这三个国家生产,中国品牌占比更是超过了60%,从中可以看出中国在世界动力电池领域的特殊地位。从产业链角度来说,美国、日本在动力电池技术研发方面占据优势,韩国则胜在工程化应用,而中国在产业规模上居于前列。

经过多年积累,近几年动力电池市场的出货量与装机量已经趋于稳定,处在稳步增长的态度。但是在中国动力电池市场,由于此前政策调整的缘故,2019年市场增长有所放缓,研究机构预测的市场规模为710亿元,这是不可避免的。

不过,在2019年,国内动力电池巨头宁德时代的相关业务仍然保持了快速扩张的态势,产能为40.25 GWh,同比增长90.04%。据SNE Research 统计,宁德时代仍是全球动力电池出货量Top 1,其后为松下电器和LG化学。

到了2020年,由于这场特殊危机的影响,国内传统汽车也好、电动汽车也好,销售情况都不太理想,导致动力电池行业也受到了严重波及。近日,近日,动力电池应用分会发布2020年第一季度中国动力电池企业装机量情况,我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53.84%,约为5.68GWh。

不仅是我国受到影响,国外也一样,许多外资电池企业的盈利情况也不容乐观。据LG化学的第一季度财报数据显示,虽然该公司销售额约为7.12万亿韩元(1亿韩元约合人民币58万元),同比上涨7.5%,但营业利润约为2365亿韩元,同比下滑15.9%。

好消息是,随着中国、韩国等国逐步控制住了危机,在防控方面取得了积极进展,动力电池行业受到的影响也正在减退,并出现逐渐恢复的迹象。因此,对于动力电池企业来说,今年要想保障市场的增长,必须要及时调整市场策略和目标,把主要精力放在更快复苏的国家。

除了特殊危机外,国内动力电池市还面临着另外两大挑战,分别是安全问题和技术问题。这两个问题对于动力电池来说都是十分关键的,然而两者之间的关系又非常密切,要想彻底解决其中的隐患也并没有那么容易,都需要投入大量的时间和成本。

面对重重危机,动力电池企业只能寻找新的发展之路。例如国内动力电池领域另一大巨头比亚迪就选择推出“刀片电池”,以技术创新来应对市场困境。另外,国轩高科选择了紧绑整车厂商,和大众走到了一起。

近日,据媒体消息称,德国大众集团拟出资7.4亿美元,收购中国第三大动力电池企业国轩高科30%的股份。一旦这比交易能够达成,那么意味着将是首次有跨国车企成功并购中国的动力电池企业,预计将对整个新能源汽车和动力电池市场产生新的冲击。

为了扭转电动汽车销售与动力电池市场的困境,近期工信部发布了新的政策,宣布将延长新能源汽车消费补贴,各地政府也出台了多项刺激新能源汽车行业的政策。这些政策的落地,将极大促进新能源汽车市场和动力电池市场的“复苏”,作用是显而易见的。

除了在政策方面的发力,随着各大车企相继推出热门电动汽车新品,预期也将刺激新能源汽车市场整体向好。专家预计,2020年国内新能源汽车产量有望达到近200万辆,因此动力电池市场也能够得到一定保障。再考虑到电池替换等需求,2020年国内动力电池市场实现逆势增长仍然是有机会的。

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